綜合立體交通網(wǎng)是國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的大動脈。8月29日，記者從加快建設(shè)高水平交通強(qiáng)省新聞發(fā)布會上獲悉，江西的“交通大通道”基本貫通，“干支大網(wǎng)絡(luò)”基本聯(lián)通，“綜合大樞紐”基本建成。

  鐵路營運(yùn)里程達(dá)5419公里 港口設(shè)計(jì)通過能力破3.1億噸

　　“十四五”以來，江西加快推進(jìn)以京港澳、滬昆“大十字”為主軸的“六縱六橫”對外綜合運(yùn)輸通道建設(shè)，“六縱六橫”綜合運(yùn)輸通道基本貫通，覆蓋全省所有縣(市、區(qū))。比如圍繞京港澳、滬昆“大十字”主軸，實(shí)施了昌九、贛深高鐵，大廣高速吉安至南康段、滬昆高速梨園至東鄉(xiāng)段“四改八”，袁河、昌江航道提升工程等項(xiàng)目，高速公路八車道里程將達(dá)800公里，打通了32個(gè)高速公路出省通道，主軸上的高鐵、高速公路、高等級航道加快貫通，已經(jīng)形成綜合性、多通道、大容量、快速化的交通主軸。

　　目前，江西的鐵路營運(yùn)里程達(dá)到5419公里，覆蓋84%的縣(市、區(qū))，高鐵營業(yè)里程達(dá)到2286公里，位居全國第七，實(shí)現(xiàn)市市通時(shí)速350公里高鐵。

　　同時(shí)，推進(jìn)國家高速公路江西段和省際通道建設(shè)，全面增強(qiáng)對外聯(lián)通能力，新增高速公路通車?yán)锍?36公里，93%的縣實(shí)現(xiàn)20分鐘上高速；普通國省道二級及以上公路比例達(dá)到93.4%、63.9%，覆蓋86%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路比例達(dá)97.9%。

　　“兩橫一縱”(兩橫：長江、信江，一縱：贛江)內(nèi)河高等級航道和“兩主五重”(兩個(gè)主要港口：九江港、南昌港，五個(gè)重要港口：贛州港、宜春港、吉安港、上饒港、鷹潭港)港口體系基本建成，贛江、信江實(shí)現(xiàn)三級通航，港口設(shè)計(jì)通過能力突破3.1億噸。

　　全省共建成村級寄遞物流綜合服務(wù)站12274個(gè)，建制村覆蓋率達(dá)到72.7%，基本實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，村村通服務(wù)”。

　　此外，“一核三極多中心”綜合交通樞紐體系持續(xù)完善。建成九江廬山、南城等5個(gè)綜合客運(yùn)樞紐，加快推進(jìn)贛州西、撫州東等8個(gè)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，新建客運(yùn)樞紐平均換乘距離低于300米，群眾出行換乘更加便捷，南昌都市圈“1小時(shí)出行交通圈”加快形成。

  “一主一次六支”運(yùn)輸機(jī)場格局基本形成

　　在航空方面，記者獲悉，瑞金機(jī)場新建工程已進(jìn)入收尾階段，即將通航投運(yùn)，這意味著江西已建成12個(gè)通用機(jī)場，“一主一次六支”運(yùn)輸機(jī)場格局基本形成。

　　同時(shí)，作為核心樞紐的南昌昌北國際機(jī)場，T2航站樓C指廊已順利啟用，旅客候機(jī)、登機(jī)環(huán)境更加寬敞舒適；三期擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)已獲批復(fù)，將新建1條長3600米的跑道、32萬平方米的T3航站樓及6.9萬平方米的綜合交通中心等，同步銜接昌九高鐵、地鐵1號線和高速路網(wǎng)，屆時(shí)集“航空、高鐵、地鐵、公路”的綜合交通樞紐將全面成型。

　　值得一提的是，2027年昌九高鐵通車后，南昌、九江市民可直達(dá)機(jī)場，將大幅提升旅客換乘效率，為江西深度融入長江經(jīng)濟(jì)帶筑牢堅(jiān)實(shí)根基。

　　“十四五”期間，江西重點(diǎn)強(qiáng)化與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)圈等重點(diǎn)區(qū)域的航線聯(lián)系，南昌至北京、成都等中遠(yuǎn)程公商務(wù)航線已實(shí)現(xiàn)每日10班以上高頻次運(yùn)營，時(shí)刻覆蓋早、中、晚、夜，為暢通國內(nèi)大循環(huán)、服務(wù)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略提供了有力支撐。國際及地區(qū)航線方面，今年已陸續(xù)開通大阪、新加坡、吉隆坡航線，即將開通澳門航線，將進(jìn)一步助力江西深度融入“一帶一路”建設(shè)，為全省內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展架起更暢通的空中通道。